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商品の詳細:
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材料: | 合金 | 色: | 灰色か銀 |
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Displacemente: | 125CC/150CC/175CC/200CC | 燃料: | ガソリン |
エンジンのタイプ: | CG (OHV) | タイプ: | 4時間 |
CG150エンジンの古典的な様式、費用効果が大きいOHVモーター オートバイ エンジン
Max.torque (N.m):10.0N.m/7000+-350r/min
Max.Power (Kw):8.5 Kw/8500+-425r/min
シリンダー直径*打撃(mm):62*49.5mm
圧縮率:9.0:1
Min.fuelの消費(g/Kw.h):354
Min.unloadingの安定した連続した速度(r/min):1500+-100
注油システム:圧力はねかけること
クラッチのタイプ:自動組合せ複数のディスク
汚染の排出:CO (%):2.0%
HC (PPM):250PPm
モデル:162 FMJ
タイプ:単一シリンダー、4打撃、空冷
ガソリン:上で#90 plumbumなしで
潤滑オイル:SE 15with40
開始:蹴り+電気
点火モード;CDI
エンジン変数 | ||
いいえ。 | 英国の名前 | 英国の名前の変数 |
1 | モデル | 単一シリンダー、4打撃は、涼しい、斜めのタイプを乾燥します |
2 | 最高の純力および対応する回転速度 | 8.5KW、8500±425r/min |
3 | 口径測定力および対応する速度 | 7.5KW、8000±400r/min |
4 | 最高のトルクおよび対応する速度 | 10.0N·m、7000±350r/min |
5 | 最低の燃料原単位 | 354g/KW·h |
6 | 最低の正価格販売安定した速度(空転) | 1500±100r/min |
7 | 圧縮比 | 9.0:1 |
8 | シリンダー直径の×ピストン打撃 | 62.0mm×49.5mm |
9 | シリンダー作業ボリューム | 149ml |
10 | 火花前進角度 | 15°±2°~35°±2° |
11 | 出力シャフトの回転 | 逆時計回り |
12 | 点火方法 | C·D·I |
13 | 潤滑方法 | 圧力およびしぶきの潤滑同時に |
14 | 弁の整理(20 C) ± 10の° | 取入口弁:0.03~0.05mm |
排気弁:0.03~0.05mm | ||
15 | 遊んでいる放出 | CO≤2.0% |
16 | HC≤250ppm | |
17 | クラッチ モデル | 複数のディスクぬれたクラッチ |
18 | 伝達モデル | 第5ギヤ |
19 | 方法の開始 | 蹴り+電気開始 |
20 | キャブレター | PZ27 |
21 | 磁気モーター | 内部回転子のフライホイールの磁石 |
22 | 点火プラグ | D8RC |
23 | オイルの隆起 | 回転子のタイプ |
24 | モーターの開始 | 12ボルトDC |
25 | ガソリン | 90#無鉛ガソリンの上のRQ |
26 | 潤滑オイルのタイプ | SAE 15With40 SE |
27 | 潤滑油の消費率 | 8 g/kw·h |
28 | 潤滑の満ちる量 | 1.0L |
29 | 次元(長さ/重量/高さ) | 350mm×329mm×430mm |
30 | 純重量 | 32kg |
記述: